Новости

Середина лета для АО «Промтрактор-Вагон», одного из самых современных отечественных вагоностроительных предприятий, была посвящена плановой отправке подвижного состава.

В июле предприятие передало крупную партию полувагонов модели 12-1303-01 своим новым клиентам,  заинтересовавшимся продукцией канашского вагоностроительного завода благодаря отзывам российских операторов железнодорожного подвижного состава.

В семействе вагонов с нагрузкой на ось 23,5 тонна-сил полувагоны 12-1303-01 производства АО «Промтрактор-Вагон» выгодно отличаются своими улучшенными техническими характеристиками. Главным преимуществом усовершенствованной модели является увеличенный пробег до первого деповского ремонта в 500 тыс. км (или 4 года), а также объем кузова 88 куб. м.

Кузов полувагона устанавливается на тележки модели 18-9771 уникальной конструкции, при проектировании которой были использованы сразу несколько передовых технических решений, а именно применение в тележке скользунов постоянного контакта, рессорного подвешивания с увеличенным статическим прогибом и фрикционных клиньев из высокопрочного чугуна марки ВЧ 120 с полиуретановыми накладками на наклонной поверхности. По сравнению со стандартной моделью 18-100, тележка 18-9771 за счет увеличенного межремонтного пробега позволяет экономить на ремонте порядка 200 тыс. руб. в течение всего жизненного цикла.

По итогам приемки полувагонов модели 12-1303-01 несколько клиентов увеличили объемы первоначальных контрактов и планируют получить еще как минимум сотню усовершенствованных полувагонов.

Кроме этого, в ближайшее время АО «Промтрактор-Вагон» планирует отправить крупную партию вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781 по заказу ООО «Рэйл Альянс». Платформы приняты инспекторами ООО «Инспекторский центр «Приемка вагонов и комплектующих» и представителями ООО «МСП Банк», сопровождающих данную сделку.

Для справки:

АО «Промтрактор-Вагон» - современное российское вагоностроительное предприятие, специализирующееся на производстве грузовых вагонов, вагонных тележек, колесных пар и запасных частей подвижного состава.

Предприятие было образовано на базе Канашского вагоноремонтного завода (дата основания 1935г.).

В 2007 году на площадях вагоноремонтного производства было начато изготовление вагонов. Существенное увеличение производства вагонов стало возможно с момента запуска высокотехнологичной производственной площадки - Универсального сборочно-сварочного корпуса (УССК) проектной мощностью 6000 вагонов/год при двухсменном режиме работы. Теория производства разработана японской компанией «Nippon SharyoLtd» и реализована при участии специалистов «Гипротяжмаш» и  «Промтрактор-Вагон».