Промтрактор-вагон
RU EN

 

Историческая справка

Цех Канашского вагоноремонтного завода 1936 год
Цех Канашского вагоноремонтного завода 1936 год
Главный вход ЗАО «Промтрактор-Вагон» 2006 год
Главный вход ЗАО «Промтрактор-Вагон» 2006 год
Административное здание УССК 2010 год
Административное здание УССК 2010 год
Современный цех УССК 2010 год
Современный цех УССК 2010 год

АО «Вагон» (до 1 января 2006 года Канашский вагоноремонтный завод) — первенец Чувашской индустрии, одно из старейших предприятий республики и одно из самых крупных предприятий в Российской Федерации по ремонту грузовых крытых вагонов для железных дорог страны. За свою более чем семидесятилетнюю историю завод прошел большой путь становления и развития.

В 1933 году Народный комиссариат путей сообщения СССР принял постановление о строительстве в городе Канаше вагоноремонтного завода. Строительные работы начались в марте 1934-го.

25 августа 1935 года на новом предприятии отремонтированы первые восемь вагонов. Всего за год их было восстановлено 195. Народный комиссариат путей сообщения Советского Союза 16 июня 1936 года издал приказ о завершении строительства Канашского вагоноремонтного завода (КВРЗ). Эта дата считается днем рождения завода.

Проектная мощность предприятия была рассчитана на капитальный ремонт 7200 вагонов в год. Она освоена в 1959 году. В Великой Отечественной войне приняли участие около 800 вагоноремонтников, 166 из них пали в боях смертью храбрых. Многие награждены боевыми орденами и медалями. И.А. Кабалину присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

В годы войны на ВРЗ были изготовлены и отправлены на фронт бронепоезда «Комсомол Чувашии», «За Родину», автофургоны, снегоочистители, вагоны-бани и другая техника, необходимая армии.

Из года в год коллектив ВРЗ успешно выполнял план по ремонту вагонов. В 1946 году переходящее Красное знамя Наркомата путей сообщения СССР и ВЦСПС оставлено на предприятии на вечное хранение. В том же году на заводе впервые в стране ремонт вагонов был переведен со стационарного на поточный метод.

1957- 1959 гг. освоен поточно-конвейерный метод, что позволило на 49 % увеличить выпуск подвижного состава из ремонта,по сравнению с показателями 1956 года.

1970- 1980 гг. проведены реконструкция и техническое перевооружение цехов. Внедрена автоматизированная система управления производством. В 1978 году отремонтирован 300-тысячный вагон.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1981 года за большие успехи, достигнутые в выполнении заданий Х пятилетки и повышение эффективности производства, КВРЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1999 году из ремонта выпущен юбилейный 500-тысячный вагон.

В 2007 году на предприятии началось производство грузовых вагонов – с самого востребованного типа подвижного состава – полувагона.

В 2008-2009 году линейка полувагонов была расширена до 5 моделей, в том числе изготовлена первая в отрасли модель габарита ТПР с увеличенной нагрузкой на ось в 25 тс в сотрудничестве с ОАО «РЖД».

В 2010 г. был официально введен в эксплуатацию Универсальный сварочно-сборочный корпус (УССК) с новейшим оборудованием для увеличения мощностей по производству новых вагонов. Возможности завода выросли до уровня 9 тыс. вагонов в год.

В 2011 г. предприятие первым в отрасли сертифицировало тележку по документации ASF Keystone (США) с максимальной статической нагрузкой на ось 25 тс и пробегом до первого деповского ремонта в 1 млн. км и выпустило на этой тележке пробную партию полувагонов для ОАО «РЖД». А также начало производить длиннобазную фитинговую платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров с длиной базы 80 футов.

В 2012 г. завод расширил линейку выпускаемой техники на модель крытого вагона для 2-ярусной перевозки легковых автомобилей.

В 2013 г. был сертифицирован пользующийся до сих пор спросом и один из самых лучших по техническим характеристикам в отрасли вагон-хоппер для перевозки цемента.

В 2015 г. предприятие первым в отрасли изготовило опытный образец вагона-хоппера для перевозки зерна с кузовом из пищевого алюминия (изготовлен методом ШОГ-соединения), который вызвал большой интерес на международном железнодорожном салоне на экспериментальном кольце ОАО «РЖД» (Щербинка, МО).

В 2020 г. был сертифицирован еще один хоппер для перевозки зерна с шиберным механизмом разгрузки по КД «Брянского машиностроительного завода».

С начала выпуска завод изготовил почти 30 тысяч новых вагонов, последние 3 года наращивая свою долю по производству фитинговых платформ.

 

За добросовестный и многолетний труд более 140 работников предприятия награждены орденами и медалями. Токарю С.П. Никитину присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Среди тружеников завода 99 Почетных железнодорожников, один заслуженный работник транспорта Российской Федерации, 22 заслуженных работника промышленности и транспорта Чувашской республики, 28 человек носят другие звания заслуженных работников республики.

Начальники и директора завода: М.В. Мокеев (1934-1938 гг.), У.Р. Стоян (1938-1940 гг.), В.Т. Поздняков (1940-1945 гг.), С.П. Трухин (1946-1953 гг.), В.В. Квишинидзе (1953-1954 гг.), П.Т. Волчков (1954-1956 гг.), В.Т. Кузнецов (1956-1963 гг.), А.Н. Сорока (1963-1968 гг.), Ю.К. Никулин (1968-1971 гг.), С.К. Егоров (1971-1975 гг.), А.А. Цыплаков (1975-1983 гг.), О.З. Шарафутдинов (1983-1985 гг.), А.Т. Журомский (1985-2000 гг.), С.Г. Казаков (2001-2005 гг.), А.И. Чуркин (2005-2007 гг.), А.Ю. Колтышев (2007 год), И.В. Гиске (2007-2011гг.), А.А. Тен (2011-2013 гг.), В.Ф. Муханов (2013-2018 гг.), И.И. Шпак (2018-2020 гг.).

Предприятие «Концерна «Тракторные заводы»

www.tplants.com

Создание и продвижение сайтов